おやじのバイクの時間

　　車とバイクいじりが趣味のおやじが、カスタム、レストアしたバイクの記録

私が手がけたカスタム＆レストアバイクです。

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TZR２５０R (３XV) TZ２５０仕様
フレームとエンジン腰下以外はほぼTZ250の部品です。TZは85馬力くらい出ていたので、TZより重いフライホイールのこのバイクでも80馬力くらいは出るのでは。
しばらく乗ったら売却予定です。

TZR２５０(３MA)　YZR５００レプリカ
今は最高峰のカテゴリーはＭｏｔｏＧＰですが、我々の頃は2ストエンジンのＧＰ５００こそが最高のバイクでした。ＴＺＲ５００を作った千葉のオートスタッフ末広にも影響され、製作を始めました。諸々の事情によりエンジンは３ＭＡのままです。いつの日にか５１Ｘかも。

TZ２５０　公道バージョン
速く走るためだけに作られた純レーサーには公道用のバイクに無い美しさがあります。コレクション用に買った３ＹＬでしたが、その後、書類付き４ＤＰ車体を手に入れ今は2台を合わせた車体になりました。やはり乗ってみるとＧＰ２５０は速い。リッタースーパースポーツより速く走れるかも。

ＴＸ６５０
縁があり我が家にやってきたＴＸ６５０は、前オーナーが書類をなくしてしまい、登録できるフレームを探すことからはじめました。私がバイクを乗り始めた頃は４ストマルチ全盛でツインエンジンには興味は無かったのですが、ＴＸに乗ってみてその良さが分かりました。飛ばさなくても普通に走るだけで楽しい。

'８１ＴＺ２５０
これも縁があり我が家にやってきたバイクです。車体全体に銀の塗料が細かい飛まつで付いていました。ＦＲＰも割れていて補修が必要でした。フレーム単体までばらし、塗装しなおしてくみ上げました。黄色のゼッケンはただの私の趣味です。

RZV５００
発売されていた８４年にはかなり本気で買おうと思っていました。限定発売とのうわさで納期がかかることと、本格的にロードレースを始めたので結局このバイクは買わなかったのですが、それから２２年たってようやく手に入れました。

CRM２５０
１９９０年にめずらしく新車で買ったバイク。バイクにあまり乗らなかった時期も長かったがその間もずっと維持していた。低中速から鋭いピックアップでのエンジンで、車体が軽いこともあり街中では最速ではないか。２ストエンジンとは思えないほど燃費も良かった。

TT-R２５０
バイクを１台だけに絞れといわれたら２５０ｃｃ４ストシングルオフロードかな。アスファルトでも林道でも海岸でもどこでも走れる。上体が起きているので景色も良く見えるし、そこそこ速いし、燃費も良い。サスペンションのストロークも長く乗り心地が良いし背が高くてかっこいい。

　
　
おまけ

ガレージ
これも自作。ツーバイフォーで作って実労14日くらいかな。広さは６畳くらい。
バイクライフにガレージは重要。バイクは劣化しないように保管すれば、いつでも換金できる資産ですね。
昔は古いバイクはただのゴミだったが、インターネットができてよい環境になったものです。