CB1100F改造ポイント その他

●油温計 夏場の油温が気になるため、オイルクーラー装着後に続けて追加することにしましたが、US1100Fはハンドルクランプの上に樹脂カバーが付いており、装着場所が･･･。 ここはフューズボックス兼ハンドルクランプごとCB750Kに変更することで、ハンドルバーにクランプステーを付けて落ち着きました。ハンドルバーも要交換ですが。 ！Nプロジェクト アナログ油温計キット(1996/09) →効果：ひとまず不安解消。そういえばフィッティングはネジ径を計ってポイントカバーの下に付けましたが、何用を使ったんだか忘れました；；；(同社製だったのは覚えてますが…ドレンにつけるのは抵抗があったもので。)
●ウィンカー 純正は大きいので一回り小さくしたかったのですが、社外品では良いものがありません。また消費電力が23Wと大きい上、スイッチONですぐに点灯しないので、ウィンカーASSYとリレーをホンダ他車種より流用し、18Wの省電力仕様にしました。ただし何用かは忘れました；；；CB400SF？ JADE？ ！ウィンカーASSY,Rフロント(33400-KBH-901)(1998/10) ！ウィンカーASSY,Lフロント(33450-KBH-901)(1998/10) ！ステーCOMP,ウィンカー(33491-KAF-003)x4(1998/10) ！ウィンカーASSY,Rリヤ(33600-KBH-901)(1998/10) ！ウィンカーASSY,Lリヤ(33650-KBH-901)(1998/10) ！リレーCOMP,ウィンカー(38301-MR7-004)(1998/10) ！サスペンション,ウィンカーリレー(38306-ME7-772)(1998/10) →効果：バッチリ！ 見た目にも一回り小ぶりでいい感じです。

●ヘッドライト 購入直後より130W相当とかいうバルブを入れていましたが、プレジャーさんでNINJA用にAE86トレノ用か何かのマルチリフレクターライトケースを使うキットを販売するという話があったので、ライトケースだけ1セットわけてもらいました。 ！詳細不明のマルチリフレクターライトケース (1998/10) →効果：明るくなりました。

●アーシング セルスタータの起動の一助となればと思い、バッテリーのマイナス端子からセルモータカバーまで1本つなげてみました。 後日、IGコイルとレギュレータにも接続しました。 ！適当な太目のケーブル (2000/05) →効果：セルは快調に回り、ケッチンを喰らいにくくなりました。ヘッドライトも若干明るくなったような。

●メインヒューズ 純正の板ヒューズはほっといても酸化が進み、いきなり「ブチ」といってしまうことがあったので、今時のヒューズで適当な物を流用しました。 ！カワサキ ZZR1100C用メインヒューズ(品番不明 中古) (1998/10) →効果：交換後、7年程経過しますがノントラブルです。万が一ヒューズが切れても、入手しやすいのが安心です。

●LEDバルブ 消費電力を少しでも抑えることを目論見て、メーター内のインジケーターランプ類と、テールランプをLEDバルブに変更しました。 ！LEDx19 1157バルブ(Y!オク) (2000/05) ！LEDx4 ウェッジバルブ(Y!オク) (2000/05) →効果：信号待ちでブレーキをかけた時にメータ照明が暗くなったりしていましたが、明暗がなくなりました。

●ボルト チタンボルトを毎月少しずつ買い、50本ほど替えています(2005/08現在) ！(主に)MANSON チタンボルト (1994/03〜順次) →効果：取り立ててわかるものではありませんが、はずしたボルトの袋が重いです。それなりに軽量化しているのでしょう。

●リヤサスナット 荷物を載せるときに、ネットの引っ掛ける場所に困ることが多いのですが、レーシングワールドのガレージセールで良さげな部品があったので購入しました(2007/03) ！ガレージセール中古品(詳細不明) →効果：M8サイズでしたが、アルミだったのでM10に広げてバッチリ！ 引っ掛け具合もいい感じです。