静's Website -CB1100F-

CB1100F改造ポイントエンジン・点火系

●プラグコード & IGコイル
プラグコードはCB750Fに付けていた(入手当時並行輸入しかなかったのでちょっと気に入っていた)ものを、1100F入手時に移植しました。
IGコイルについては年式相応にくたびれてきて、たまにゴネていたので、後述の腰上O/H後に「どうせ換えるなら！」ってことで、ダイナのコイルを購入。
！TAYLOR シリコンプラグコード(詳細不明) 1&4：135゜2&3：180゜(1994/01)
！DYNATEC DYNA DC-coil(3.0/14000Ω) 緑のやつ(1995/01)
→効果：寒冷時のアイドリング不調がバッチリに。電気系は線やゴムが古いとダメなんだと実感しました。

●腰上O/H
入手後しばらくして、いよいよ結婚かという頃、
「ある程度まとまったことは、結婚したらできんようになるなぁ」
ということで、腰上のO/Hを行いました。
当時は東京勤務で相模原市に住んでいたため、よく用品を買いに行っていたRSタイチ相模原店から経由で、平塚市のRADICALというショップにて実施してもらいました。O/Hに伴い、バルブシートの打ち変え、カムチェーンテンショナー(上)の交換のほか、バラシついでにヘッドカバーも黒にしました。
でも、今にして思えば、このときフルO/Hしといた方が良かったかも･･･最近は欠品部品が増えてきてるし。
！(1995/01実施)
→効果：ノイズは減りましたが、まだそんなに乗りだして間もなかったので、それ以外の効果は見出せませんでした。前後でパワーチェックでもしとけばよかったかも。

●オイルクーラー
1100Fにはオイルクーラーが標準装備されていましたが、都内の渋滞を抜ける時はGWでもつらいものがあり、社外品で9インチ10段のコアに変更しました。
RSタイチのワゴンセールで入手したためコアの詳細は不明（サークかな？）、おまけにフィッティングの角度が135°1つと90°3つという組み合わせで、取り回しがいまいちだったため、後日フィッティングはEARL'Sの135°に統一しました。
ステーは、添付品だとステアリングダンパーに干渉するため、方眼紙に図面を引いて、アルミのＬ字材から切り出した自作品をつけています。
！オイルクーラーキット(9int10段) CB900F/1100F用(1996/08)
！EARL'Sフィッティング(#8 135°)x4(2000/06)
→効果：ましにはなりました。冬場のオーバークールを考慮するとこの程度がベストか？

●エレメントアダプタ
潤滑性能を上げることで油温が下がるかと思い、カートリッジタイプのオイルフィルターが使えるアダプターを取り付けました。
！ウィニングランエレメントアダプター CB750F/900F/1100F/R用(1997/02)
！オイルフィルターエレメント(品番失念) CBR1000F用(1997/02)
→効果：期待した効果は良くわかりませんが、フィルター交換が楽になりました。ついでに在庫していたCBR1000Fのフィルターが掃けてラッキー(笑)
その後、CBR1000F用のK&Nのエレメントを使っています。ボルトヘッドが付いているので、特工なしでエレメント交換できます。

●DYNA2000
キャブをFCRに交換して加速はかなり良くなっていたものの、「何か足らんなぁ」と漠然と思っていたら、こんなモノが発売されました。
プレジャーで「Zに付けたらかなり良い手ごたえが」という話を聞き、早速入れ替えました。
！DYNATEC DYNA2000 CB750F/900F/1100F用(2002/01)
→効果：加速に張りが出ました。燃費も若干改善。

●1100Rジェネレータ
パーツの欠品が相次ぐ中、ジェネレータ周りの部品も出にくくなってきました。
とりあえず中古市場でより入手しやすいCBR400F･CBX400Fのコイル,ローターを仕入れ、かなり以前に入手しお蔵入りしかかっていた1100Rのカバーに変更しました。
ただ、ジェネレータカバーのガスケットが1100Rはバックオーダーとなっていたため、1100Fのガスケットを入手して小加工して使用しています。
！HONDA CBR400F用コイル(Y!オク中古品)(2004/08)
！HONDA CBR400F用ローター(Y!オク中古品)(2004/08)
！HONDA CB1100R用ジェネレータカバー(頂きもの中古品)(2004/08)
！HONDA CB1100F用ジェネレータカバーガスケット(品番失念)(2004/08)
→効果：ピックアップが少し軽くなりました。後日、1100Rのガスケットも入手しました(笑)

●フルO/H
発売終了後20年ほど経過し、ご相談パーツが増えてきました。
そんな折、2004年の台風シーズンにご機嫌斜めになってしまい、イグニッションONでメインヒューズが「ブチ！」事件が。
走行も40,000マイルを超え、何か感じるところがあったので、電装系ショートの修理と共にエンジンのO/Hに踏み切ることにし、CBを購入した日進市のプレジャーで実施してもらいました。
消耗部品を集めてもらったところ、プライマリチェーンと同用ガイドが欠品でしたが、チェーンについては大阪の商社より代品を購入でき、またガイドは摩滅がそれほど酷くはなかったので再使用しました。ただし、そのまま使うつもりだったピストンは、３番がシリンダー壁と擦ったあとがあり、純正サイズアップが全て欠品だったので、やむなくワイセコのピストンを使用することになりました。(2005/01～2005/06実施)
！HONDA CB1100F用ガスケット･ラバー･カムチェーン･チェーンガイド･メタルなど
！WISECO CB1100F用ピストン(K1123)
！INPEX Co. CB1100F/R用CHAIN CAM(63HV305-52AS) 13610-MA3-003代品
！粉黛塗装
→効果：サイレントかつスムーズです！ ボアアップの効果もあって、下から力強いです。尤も、まだ慣らし中なのでトップエンドはわかりませんが(笑)

●1100Rジェネレータパーツの欠品が相次ぐ中、ジェネレータ周りの部品も出にくくなってきました。とりあえず中古市場でより入手しやすいCBR400F･CBX400Fのコイル,ローターを仕入れ、かなり以前に入手しお蔵入りしかかっていた1100Rのカバーに変更しました。ただ、ジェネレータカバーのガスケットが1100Rはバックオーダーとなっていたため、1100Fのガスケットを入手して小加工して使用しています。！HONDA CBR400F用コイル(Y!オク中古品)(2004/08) ！HONDA CBR400F用ローター(Y!オク中古品)(2004/08) ！HONDA CB1100R用ジェネレータカバー(頂きもの中古品)(2004/08) ！HONDA CB1100F用ジェネレータカバーガスケット(品番失念)(2004/08) →効果：ピックアップが少し軽くなりました。後日、1100Rのガスケットも入手しました(笑)
●フルO/H 発売終了後20年ほど経過し、ご相談パーツが増えてきました。そんな折、2004年の台風シーズンにご機嫌斜めになってしまい、イグニッションONでメインヒューズが「ブチ！」事件が。走行も40,000マイルを超え、何か感じるところがあったので、電装系ショートの修理と共にエンジンのO/Hに踏み切ることにし、CBを購入した日進市のプレジャーで実施してもらいました。消耗部品を集めてもらったところ、プライマリチェーンと同用ガイドが欠品でしたが、チェーンについては大阪の商社より代品を購入でき、またガイドは摩滅がそれほど酷くはなかったので再使用しました。ただし、そのまま使うつもりだったピストンは、３番がシリンダー壁と擦ったあとがあり、純正サイズアップが全て欠品だったので、やむなくワイセコのピストンを使用することになりました。(2005/01～2005/06実施) ！HONDA CB1100F用ガスケット･ラバー･カムチェーン･チェーンガイド･メタルなど！WISECO CB1100F用ピストン(K1123) ！INPEX Co. CB1100F/R用CHAIN CAM(63HV305-52AS) 13610-MA3-003代品！粉黛塗装 →効果：サイレントかつスムーズです！ボアアップの効果もあって、下から力強いです。尤も、まだ慣らし中なのでトップエンドはわかりませんが(笑)