２００４．０２．２８　三ヶ日オレンジロード　Ｖ４−ＣＬＵＢ東海地区プチオフ
　　　　　　　　　　　　　　　（520チェーンと170タイヤの高速道路走行干渉チェックを兼ねて）

　参加者：大将さん（RC45）、管理人（NC35）

　520チェーン交換後、高速道路走行テストを行う為、浜松方面まで走行するので
　お土産を持って行き浜松市内で大将さんと合流し、無理を言って付き合ってもらいました

　合流後、浜松市内のラーメン店で軽く昼食と雑談をした後、三ヶ日オレンジロードを走行する事に

　三ヶ日オレンジロードにて

走行途中、大将さんが指差すので「何だろう」と思い指の先を見ると、大将さんが勤める会社がありました

中間地点に到着
大将さん「ここから１０ｋｍほどワインディングが続くよ」　
いざ出発！
私は最初、タイヤが新品同様なんで様子を見ようと流してたら、大将さんの背中がどんどん離れて行く
大将さんはミラーで私の位置を確認し減速して待っててくれました　（カメですいません）
私もタイヤはＯＫだなと判断して若干ペースＵＰして大将さんに付いて行きました

休憩ポイントに到着、撮影タイムになりました
近場にこんな良い走りスポットがあって羨ましいです
ちょっと前までは三ヶ日オレンジロードは２輪通行止めだったそうです

雑談中に大将さんからこんな提案が．．．
大将さん「俺の４５乗って見る？」
管理人　「乗って良いんですか？」
大将さん「俺も35に乗せてね」

私は即答で「乗らさせて頂きます」と返事をしました（ＲＣ４５に乗る機会なんて滅多にありません）
どうやら大将さんは私のNC35が170タイヤを装着してるので、そのハンドリングがどうなっているか
かなり興味があったようです（ようはＲＣ４５は人質だった訳です）
しかしここでトラブル発生．．．本人名誉の為、ここでは記載しません

　試乗した大将号（ＲＣ４５）

試乗開始
スタートしてすぐに頭に浮かんだ事「コケたらいったい幾ら請求されるのだろうか？」
ビビリ・リミッターはＭＡＸ状態へ．．．　３速、４速とシフトＵＰしていく、フィーリングは
ＮＣ３５と全然変わらず違和感なし、ＨＩギヤでも加速が良い！　さすが750ccである
サーキットポジション仕様だけあってバンク時の姿勢も取り易、バックステップも自
分が想像してたほど気にならない物だな〜と感じた

次は大将さんが私のＮＣ３５に試乗する番です．．．スタート前に私が一言
管理人　「ハンドルは目一杯上げてあるから」
大将さん「ＶＦＲみたいなポジションだね」
管理人　「ツーリングバイクですから」（笑）

私のＮＣ３５を試乗して休憩ポイントまで戻って来た
管理人　「タイヤの感触左右で違和感ありましたか？」
大将さん「気にならなかったよ」
管理人　「そうですか」
大将さん「これ、いける、いける、いけるぞ」

大将さんはいける、いけるを連発してました、何がいけるかって？
それはこのＮＣ３５なら茂木ライパでも十分走れるって意味です
「ただ立上りでは置いて行かれるがコーナースピードは問題ないよ」との事

試乗後にサスセッティングはサーキット走行用に変更した方が良いとアドバイスしてくれました
特にフロントがボトムしすぎで「アクセルが開けれない」と指摘
街乗りツーリング仕様なのでＳオクムラでサーキット用に変更してもらおうっと！
また「ブレーキ制動力の立上りが遅い」とも指摘、レバーのアジャスター調整を行う
コーナーリングのラインディング姿勢についてもアドバイスをもらう

最後に三ヶ日インター前で別れて解散です、大将さんお付き合いして頂ありがとうございました