とりあえず車が来たということで、シトロエン岡崎に行ってきました。



ありました、ありました。我が家に来るはずのピカソ。

さて、この個体はたぶん日本への正規輸入でただ一台のはず。
何が違うかわかりますか？



正解は、この色です。本国にはあるものの、日本仕様にはラインナップされていない「ブルー・オリエンタル」、要するに濃紺パールなんです！

たまたま入ってくるとのことで押さえちゃいました。エグザンティアなどでお馴染みのブルーモリシャスの後継色で、ピカソに合うか心配でしたが、結構落ち着いた色で、クロムメッキが映えてます。ナンバーがつくのはもう少し先です。

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滋賀県の希望ヶ丘でミーティングが開催されました。ＣＣＪ関西の主催とのことですが、例年ド寒いこの時期、参加することはありませんでした。
しかし、長男坊の期末テストが明けたこの週末、うららかな小春日和の中、ＢＸの最後のイベント参加として初めての参加です。


すぎりんさまとも初めてお会いしまして、綺麗なＢＸとツーショットです。


氏のお持ちの膨大な量のカタログ、ミニカーを見せていただきました。初期もののカタログを見ると、我がＳＰＯＲＴのGrisRenardが、設定色として載ってました。この色が正規ものとして入っていたのを初めて知りました。
また、ミニカーの中には、デジタルインパネのグレード名「ディジット」があることも長男坊が発見。
２５周年の今更にしてまだまだ新発見があるものでした。

本日待望のＣ４ピカソが納車されました。
仕事は時間休をいただいて、夕方長男坊とディーラーへ。店長からいろいろと丁寧に説明を受けて帰宅しました。

で、今夜は祝宴です。

成約記念として８月末にシトロエン岡崎にいただいていたシャンパンを開けました。
アルコールに弱い私は１杯でも頭がポワンとしたのに、勿体ないからと２杯も飲んでメロメロでした。

で、無事に車庫に収まったＣ４ピカソ。


成約当初は６ヶ月待ちで２月になるかともいわれた納車ですが、実際には船便等の手配がうまくいったのでしょう、３ヶ月少々での納車でした。シトロエン岡崎さん、感謝。

そういえば、噂にあるようにＣ２、Ｃ３、プルリエルは輸入中止、すでに在庫限りのようです。それに現行車は年明け早々５％の値上げ断行。買うなら今のうちです。

今日もらってきたカレンダーにもＣ２達は見あたりません。

ところで、今年のカレンダーの６月はＣ４ピカソでした。６月発表はカレンダー制作時にすでに決まっていたのでしょうか。となると新型Ｃ５の発表はまだ決定していないのでしょう。写っているのは旧型ですから。

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2007/12/6

今日は前々からお休みいただいていたので、タイミング良くピカソのコーティングです。


ウィルソンの新製品、「グラスガード」を使いました。プロ並みのコーティングができるとの触れ込みの２液混合型の代物です。ワックスではなく、コーティングを選んだ訳は、ドアハンドル付近にどうしてもできてしまう、爪による細かな傷を防ぎたかったからです。以前の２４セレナはひどかったんです。その前のコロナＳＦはそうでもなかったんですがね。先日見たＸａｎも同様に細かな傷がたくさんありました。グリップ型のドアハンドルは、どうしても上から掴むんで傷がつきやすく、かつ目立ちます。

朝から念入りに洗車をして、メッキやプラスチック部分をマスキングテープで保護。１８ｍのテープを２本使っちゃいました。で、コーティング。うちのピカソはグラスルーフなので塗装部分が少なく、中型車用を買ってきたのですが、それでも液は余りました。多少多めに入れてあるとの説明ですが。

コーティングの要は、汚れをしっかり落としておくことと拭き取りです。硬化してしまうとコンパウンドでないと落ちないと書かれています。

冬のこの時期、乾きが悪いので、あまりお勧めできません。説明書では、日なたでやりなさいと説明書にありますが、終わった頃にはしっかり陰っておりました。

ちなみに、カー用品店より、地元のＫヨーＤ２の方が断然安かったです。

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いつもは電車なんですが、このガソリン高の中、ついうれしくてピカソでの出勤です。渋滞もなんのその、面倒なクラッチ操作もカチカチカシューと自動でやってくれます。持病持ちの左膝も悲鳴を上げることはありません。楽ちん楽ちん。

まず驚いたのが静かなこと。アイドリングではエンジン音もしなければ、振動も皆無です。XMでも味わえなかったコレは大したもの。セルシオもこんな感じなのかな（乗ったことがない）と思っちゃいます。耳を澄ませば、発進時に例のクラッチのアクチュエーターの音が微かに聞こえてきます。

あまりに静かなので久しぶりに車内でクラシックを聴きましたがオーディオもまずまずだと思います。さすがにＢＯＳＥスピーカーほどの感動は覚えませんでしたが。イコライザー（？）でクラシックに設定することもできます。たかが車、オーディオルームじゃないのだからお金かけてどうするのと今までは思ってましたが、これならかける甲斐があるかな。

こりゃ、高級車ですわ。以前乗っていた２４セレナに負けるところがあるとすれば、ＣＶＴのウルトラスムーズな変速だけでしょうな。それ以外は現行の５ナンバークラスのミニバンは足許にも及びません。

納車前日にオート後退スで購入しておいたＥＴＣ車載器を取り付けました。
デンソー製の型落ちセールス品です。いつものケチケチ作戦で、自分で取り付けです。


発信器はお決まりのチャイルドミラー横（運転席側）（ピンぼけすいません）

本体は右足もとです。


配線はＡピラーに隠したのですが、コードの長さが測ったようにギリギリ。
電源はシガライター横の１２Ｖ電源に、シガライター型のソケットを必要なときだけ突っ込むようにしました。

最近のヨーロッパ車はＣａｎ−Ｂｕｓという方式で配線しているので、下手にいじると最悪コンピュータが逝ってしまうらしいので注意が必要です。

そうそう、この機種はフロントウィンドウが２０°までとなってましたので、発信器の取り付けもほんの少し工夫しました。今度高速に乗るとき、うまく動作してくれると良いのですが。

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ちょっといじってみました。


どこが変わったか、おわかりになります？

正解は、この写真です。



ネットで手に入れたPicassoステッカーをＣ４の下に貼り付けちゃいました。

どうですか？

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近くの神社にお祓いに行ってきました。



ま、ただそれだけのことですが。

走行距離はようやく２００ｋｍです。

息子と何気なく見ていたテレビ。
と、そのとき何とピカソのＣＭが流れるじゃあないですか！

「おおぉ〜、ついに宣伝かぁ！」と思い、見ていると最後にＧｏｏｄＹｅａｒと出ました・・・・・？！

グッドイヤーの新製品、ミニバン専用タイヤ「EAGLE RV-S」のＣＭなのでした。
どっかで録画しておかなくては。

ちなみに、このタイヤ、ピカソの純正サイズである２１５／５５Ｒ１６はラインナップされていません。・・・なんというオチ！

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ピカソのブレーキめっちゃ効きます。

以前ＢＸの記事をＳＴＲＵＴというマイナー（最近は結構メジャーになりつつある）な雑誌に書いたことがあります。
『ハイドロブレーキのペダルは、既に存在する高圧油圧の流路開閉スイッチに過ぎないので、ペダルのストローク量ではなく、微妙な踏力に応じて効きが調整される。つまり、動作が膝から下の大きな動きでなく、足首だけの小さな動きだけで制御できるので疲れない。かつ強力に効く。雑誌にはよくスイッチのようで使いづらいような批評があるが、慣れれば疲れを知らない秀逸なブレーキである。』といった内容でした。

ピカソのブレーキは実のところＢＸに通じるものがあるのです。ストロークは大して長くなく、なおかつ強力です。今どきの車らしくいろいろ電子制御しているので、信号待ちなどで踏んだ状態のままだと、何となく反発力が変化して踏み込み量がズルッと変わる感触は仕方ないのでしょう。

詳しくは見てないのですが、ブレーキマスターは左のままで、右のブレーキペダルの動きはド太い丸棒（パイプ？）で左側に伝達されています。

しかし、ＢＸと徹底的に異なるのはハイドロでない関係か、ＢＸのような強力なアンチダイブジオメトリーがたぶんサスセッティングに採用されていないのでしょう、不用意にブレーキを踏むと、つんのめるように停まります。その点、ＢＸはハイドロを最大限に活用し、リヤの荷重が少ないとリヤブレーキの効きを減らしたり、前述の強力なアンチダイブセッティングにより、路面にパラレルなまま停まる。ピカソはシトロエンらしくソフトなサスセッティングを採用したものの、前輪は通常のコイルであることからこのような弊害が生じたものと思われます。

急ブレーキを踏むと派手にダイブしますが、慣れればストロークの短い疲れないブレーキだと思います。

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ＢＸはついに抹消登録にするべく、ナンバーを外しました。



五年ほど冬眠の予定ですが、週1くらいでエンジンをかけて屈伸運動は欠かさず行うつもりです。エアコンもかけなきゃね。

フロントウィンドウにガラコ処理をしたので、ウォッシャータンクもガラコにしました。タンクの容量を見てびっくり。何と6リットルも飲み込むのです。大型車用の液体ガラコもたったの2．8リットル入り。1本しか買ってなかったのでとりあえずそれだけ入れます。

ついでにヘッドライトウォッシャーの動き具合もチェック。タンクを空にして、洗浄用に水を少し入れて試してみると、・・・動かんやないか！

壊れてるんか？と思ったものの、変に賢いピカソのこと、もしかして量が少ないとヘッドライトへの供給をストップするのかもと思い、とりあえず液体ガラコを全量入れて再度試してみると



出ました、出ました。

フロントスクリーンにも結構な勢いで噴射されるので、6リットルもの容量も必要なのかも。

そうそう、ピカソのＣＭの録画に何とか成功しました。4時間半も録画をかけっぱなしにしておいて4時間10分後に撮れてました。わずか15秒のＣＭが。でも、ほとんどピカソのシーンで、肝心のタイヤが写ってるのは1秒以下？

本日午後、陸運局に行ってＢＸの一時抹消登録をしてきました。走行距離１２７，６９１ｋｍでご休憩です。

その陸運局へ向かう道すがら、ついにというか、もうというか、Ｃ４ピカソ発見。
私は陸運局へ向かうべく旧道へ曲がったのですが、バイパスへと走るオーアノディゼ。
次いで陸運局でもノチオラが積車の上でナンバーを付けてました。

第２船便を持ってお仲間が増えたようでうれしい限りです。

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今出ているカーマガジンの2月号でフレンチブルーミーティングが載っています。
で、その一コマで我がＢＸ　ＳＰＯＲＴと、嫁に行ったＶＩＳＡ　ＧＴのツーショットが載っているのを発見。早速購入してしまいました。

そういえば、今見ていたスケートの番組で噂のピカソのＣＭを見たのですが、１５秒より長いロングバージョンで流してました。早速録画しなければ。

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