Ｅｘｃｌｕｓｉｖｅ　ｖｓ　ＳＸ
日本で０７年６月にＣ４ピカソが発売になった当初は、「Ｅｘｃｌｕｓｉｖｅ」という最上級モデルが導入されました。
しかし、０８年２月にスタンダードモデルともいうべきグレードが追加されました。
カイさまのご協力により比較写真を撮ることができましたのでわかりやすく比べてみたいと思います。

スタンダードモデルはノーマルグレードとかいろいろ呼ばれていますが、呼びやすくするためにここではイギリス仕様の名称「ＳＸ」（Ｌｏｏｋ Ｐａｃｋと呼ばれるオプション付き）と書くことにします。また、Ｅｘｃｌｕｓｉｖｅは以下Ｅｘと略称します。

また、各装備の詳しい内容は、外装や内装、シートなどの項目をご覧ください。

Ｅｘｃｌｕｓｉｖｅ	解　　説	ＳＸ
	ヘッドライト 　Ｅｘはバイキセノンと呼ばれる、俗に言うＨＩＤタイプ。自動光軸補正機能が付くと同時に、ディレクショナルといってステアリングと連動して左右に首を振ります。高温にならないので着雪を融かす必要もあってウォッシャーも付いています。 　SXは通常のハロゲンランプなので固定式です。ただし、運転席に光軸調整ダイヤルが付きますので特に問題はありません。 　デザインは上側のスモールランプ部のも含めて別物ですので結構印象が変わります。
	フロントフォグランプ部のメッキ 　以下にも出てきますが、Exは各所にメッキ部品がおごられています。この部分は、Exの場合、手が入りにくくて洗いにくい場所です。
	メッキとブラック 　Exはサイドウインドウ下にクロムメッキのラインが走ります。 　SXはブラックのモールです。 　また、ドアミラーはどちらもボディ同色ですが、Exは縁取りの黒色プラスチックが艶有りに対して、SXは艶消しになっています。 　ここには写っていませんが、Ｂ（？）ピラー（フロントとリヤのドアの間）も、それぞれ艶有りと艶消しになっています。
	リヤバンパー 　Ｅｘにはバンパーの上端にもメッキが施されます。このメッキなんですがいつまで輝きを放ってくれるのか。ＸＭなどのようにそのうちに、くすんでしまうのではないか心配です。このバンパー、おわかりのように水滴が流れ落ちることなく、溜まるのでほこりを含んでしまって乾くと汚れが目立ちます。ＳＸもボディ同色なので同様なのですが、Ｌｏｏｋ　Ｐａｃｋ仕様を付けずにただのブラックバンパーの方が汚れは目立たないかも。 　駐車場の白線が映りこんで見にくいですがご了承ください。 　ちなみにリヤゲートにＰｉｃａｓｓｏステッカーは付いていないのが本来の姿です。
	リアスポイラー 　Ｅｘは後述のハッチウインドウが付く関係で、そのヒンジを隠すためにリヤスポイラーが大型になります。 　ＳＸはこの部分が小さいので、リヤ全体の造形が丸っこくなります。
	リアハッチウィンドウとサンシェード 　見にくい画像ですが、開いたリヤゲートを横から撮ったものです。 　Ｅｘはリヤウィンドウハッチのためのダンパーと引き出し式のシェードが付いています。 　たまたまなのですが、両者共にリヤウィンドウに特殊レンズが貼り付けてあります。これを付けると通常は見えないリヤ直下が見えるようになるので、リヤのモニターカメラは要りません。カー用品店でたまに売ってます。是非お試しあれ。 　後ろにリヤドアを開くだけの空間がない場合は、ガラス部のみでも開けられるＥｘの方が便利であることは間違いありません。
	ルーフレール 　Ｅｘは基部がブラックでバーの部分がシルバーのツートンカラーになっています。 　ＳＸは全体がブラックの単色です。
	ホイール 　Ｅｘはアルミホイールです。 　ＳＸはスチールホイールにホイールキャップです。 　どちらにしてもノーマルのブレーキパッドを使用すると、ものすごいブレーキダストの量と戦うことになります。洗車よりも洗ホイールを頻繁にしなければいけません。
	リヤサスペンション 　Ｅｘはエアサスです。写真には写っていませんがトランク下にはコンプレッサー関係の機器が付いていて重そうです。 　ＳＸは普通のバネ。トランクの下はガラガラ。しかしね、バネシトの乗り心地の良さは定評あります。
	リヤホイールハウス（１） 　比較写真。立てかけてあるのはフランス版カタログ。大きさは日本版と同じです。タイヤの上に乗っているのはオイルフィルターの箱です。 　ちなみにＥｘの方はホイールをＳｐｅｅｄｌｉｎｅ製に交換してあります。
	リヤホイールハウス（２） 　タイヤとフェンダーとのすき間はＥｘで７ｃｍ程度。 　ＳＸは９ｃｍほど。 これはあきらかに空きすぎてカッコ○○○とはオーナーのカイさんの弁。７人乗車でデザインバランスが取れるのでしょうか？軟らかいサスで、なおかつフル乗車でもバンプしないようにするには、このくらいすき間を空けておく必要があるのかもしれません。
	ステアリング 　Ｅｘは革巻きですが、本革かどうかは不明です。なにしろ革アレルギーの私が平気なのですから。２本アームの部分の内側は艶有りのブラックです。 　ＳＸはウレタンです。カイさんは革仕様に交換しているので外した状態で撮影しました。アームの部分は艶消しのアルミ（？）色。 　形状はほぼ同じです。
	内装部品（ブラック） 　Ｅｘは艶有りのブラックのプラスチックです。 　ＳＸは艶消しのブラック。 　ステアリングコラム上部や、その他ほとんどが艶有り、艶消しで異なっています。
	ドアトリム部 　Ｅｘは艶有りのブラックに下部がクロムメッキのラインが入ってます。 　ＳＸは艶消しの金属光沢っぽいものです。 　ドアハンドルはどちらもクロムメッキ。 　ただ、上のエアコンスイッチの部分もそうですが、Ｅｘの方は指紋がベタベタ付きまくります。小さいお子さんがいるとすぐに汚れて目立ちます。
	フロントシートバックライト 　Ｅｘにはフロントシートバックのテーブルにライトが付いています。 　ＳＸには付いていませんが、使うこと自体がほとんど皆無なのではないでしょうか。 　大体、走行中にテーブルを開くことは万一のアクシデントに備えて危ないですし、駐車中に使おうと思っても多分、例のバッテリー上がりを防ぐためのエコノミーモードとやらでマックのハッピーセットを食べている途中に時間切れで消えてしまうのがオチ。
	トランクの左側 　Ｅｘはラゲッジルームハイトアジャスターのスイッチが付いています。フロントシートバックのテーブルにライトが付いています。 　ＳＸは蓋になっていて、中に小物を入れることができます。
	シート 　Ｅｘはベロアのコンフォートと呼ばれる表皮。 　ＳＸはベロアのスタンダードと呼ばれる表皮で、形状はＣ４のサルーンなどとよく似ています。 　どちらもアームレストは付いていますが、Ｅｘがランバーサポート付きに対し、ＳＸにはありません。しかし、シトロエンのシートならランバーサポートは付いていなくても快適であることには違いない。。
	ヘッドレスト 　Ｅｘは欧州新幹線ＴＧＶのような巨大な角度調整機能付きのヘッドレストが付いています。 　ＳＸは通常のサイズ。 　でもね、松井○喜じゃああるまいし、こんなにデカイのは要りません。折角のチャイルドウォッチミラーの視界をほとんど遮り、中央席以外の小さなお子様は頭がほとんど見えませんし、後方からの視界も遮られます。
	フロントマスク 　大きな違いはフォグランプのメッキくらいでしょうか。 　ヘッドランプの意匠も異なります。 　写真が小さいのでわかりにくいですが、ＳＸにはフロントソナーの黒いポツポツが付いていないのですっきりします。特に淡色系の車では目立ちますから。
	リヤビュー 　違いはバンパー上のメッキの他は、スポイラー程度です。 　ついでに、左側はグラスルーフ仕様ですのでガラスに色が入っています。
	斜めから 　ウインドウ下のメッキラインの有る無しくらいですか。グラスルーフ仕様（左側）は後ろ２枚が着色ガラスになってます。
	おまけ

あと、外見上の特徴としてはＥｘｃｌｕｓｉｖｅのバッチがサイドのリヤガラス左右に付きます。

そのほか、カタログからわかるＳＸの未装備品は、

・フロントソナーとパーキングスペースセンサー
　　パーキングスペースセンサーは一度も使ったことがありません。

・オートデイミングミラー（自動防眩機能付き室内ミラー）
　　便利ですが、手動でもＯＫ。

・フットランプ
　　なくても別に・・・。

・アンビエンスイルミネーション（オレンジ色の室内装飾灯）
　　あれば綺麗ですが、無くても気にならず。暗闇を怖がるお子さんには朗報？

・フロントドアポケットライト
　　特に必要なし。

・2列目フロア収納ボックス（運転席後ろ）
　　使い道は人それぞれ。ナビなどのオーディオ機器本体の隠し場所？

・サンシェード（３列目／リヤハッチ）
　　３列目をよく使う人はありがたい装備だが、カー用品店で代用品はいくらでもあります。

・ラゲッジルームフロアネット
　　カー用品店にあり。

・スカッフプレート
　　単なる飾り。特に必要性無し。

・フロント／２列目フロアマット
　　付属品で付いてくるものは大した代物ではない。ディーラーオプションでどうぞ。

・ダブルホーン
　　カタログにはありませんが、Ｅｘはホーンがダブルなんで欧州車独特の軟らかいいい音なんですが
　　ＳＸはシングルでちょっと情けない音とカイさんの弁。
　　実は聞き比べるのを忘れたので私自身はよくわかりません。

さて、ＥｘとＳＸの価格差は２７諭吉。
最も大きな違いはエアサスなんですが、これは乗り比べるしかありません。
私も乗せていただいたのですが、ＳＸのバネは侮れません。正直、わたしもｍａｍｕさんの意見に賛成で、
ＳＸの方が乗り心地は良かったです。
ま、これは好き好きがあるので実際に試してみるしかありません。
強いていうならば、ＳＸはしなやかなバネシトらしい足。
対してＥｘは、観光バスのようなエアサス独特のゆったりした足。ただ、私の私見としては始終揺られているような感じがします。

フランス車はよく素（ベーシックグレード）で乗れといわれますが、ピカソもその類かも。
私が今選ぶとすれば、ＳＸのノーマルルーフかもしれません。
グラスルーフはドライバーには特に恩恵がありませんし、
通常のサンルーフのようにちょっと開けて熱気を逃がそうなどということはできません。
ただし、付けたからといって遮熱性が劣ることは大してなさそうです。
この夏はさすがにサンルーフを閉めっぱなしではありましたが、
巨大なガラスエリアの割には各ガラスの遮熱性が高いのか、
室内温度の上昇は昔の車の比ではありません。
まあサンルーフは子供のおもちゃにはなります。

ただし、きちんと断っておきますよ。
ここでの情報は情報として参考にされるのは大いに結構なのですが
最後に決めてハンコを押すのはあなたですので、自分で試して納得して決めてくださいね。

後で後悔しても何ら責任は取りません。あしからず。
最後に協力いただいたカイさんに改めて感謝いたします。