ＣＩＴＲＯＥＮ　ＢＸ　ＳＰＯＲＴの特徴

エンジン

高圧縮比化（９．５）

ソレックスツインキャブ（Ｃ４０　ＡＤＤＨＥ×２連装）

（エアクリーナーはノンオリジナル）　

現在はエアクリーナを純正に戻しているのでこの状態です。

外装

エアダム付き専用フロントバンパ（フォグランプはマーシャルに換装。純正は、ＧＴＩと同等品）

グリルのボディ同色化（後のＧＴＩと同様）

ダブルシェブロンのブラックメッキ

ボンネットは前期型の特徴、ＦＲＰ製（とにかく軽い）

　
オーバーフェンダー（サイドウインカーは上部に移設）

フロントドア部の専用ロゴデカール

グレーのボディにグレーのロゴは実はエラーらしい。
本来は白色のロゴのはずです。
　

リヤクォーターパネルの透明樹脂の廃止

オーバーフェンダー（リヤホイールアーチ開口部の形状は独特）、サイドスカート

リヤスポイラー（後のＧＴＩと同等品）

（フィラーキャップのダブルシェブロン、アルミホイールのブラック化はノンオリジナル）
　

リヤのコンビネーションランプ間のブラックアウト化（後のＧＴＩと同様）

（リヤコンビネーションランプはＴＺＩからの移植品、オリジナルは前期型と同じです）

ＢＸ　ＳＰＯＲＴプレートと純正角形マフラー

Speedline（！）製アルミホイール（５．５Ｊ×１４）の採用（後のGTIと同等品・後年、同形状でもSpeedlineの文字はなくなってます）　

タイヤ　１８５／６０Ｒ１４の採用（純正はＭＩＣＨＥＬＩＮ　ＭＸＶ）

しかし、このリヤフェンダー形状は、カウンタック等に見られるガンディーニデザインそのものではないか！
リヤバンパーとの隙間が大きいので何となくしっくりこないけど・・・。
ＢＸはベルトーネ在籍最後のガンディーニの置き土産（ＢＸ発表前にガンディーニはベルトーネを離れている）。
ということはこのデザインはガンディーニ、それとも影響を受けたベルトーネスタッフか？
いずれにしてもジウジアーロなんかのデザインではないことを再認識させる箇所です。

内装　

丸型インストルメントパネル（ＧＴも同様）
　警告灯は上部奥に移設

３本スポークのステアリング(ＧＴは通常の１本スポーク)

時計はセンターコンソールの最下部（運転中に見るのは危ない）

シフトノブはＡＸ　ＧＴと同じ？

（水温計は後付け、パワーウインドースイッチと冷房スイッチ、内部循環スイッチはハンドブレーキレバー横）

バケットシート（後のGTIと同形状と思われる）

その他

　リヤシートベルトの省略？並行輸入車は日本製の２点式が２席分のみ後付け？装備

　リヤロールブラインドの省略

　フロントウインドーは電動、リヤウインドーは手動

　センターロッキング装備

　高さ調整は５段階？　最低位置と通常位置の間にもう１段あり。これで走行していいのでしょうか。それとも前オーナーが細工を？